6月5日，據杭州市公安局高速公路交通警察支隊通報，2023年6月5日5時43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費站時，碰撞收費站設施后起火，造成車上4人死亡。目前，公安機關正在對事故進一步調查中。
據多家媒體報道，事故車輛疑似為某合資品牌純電車型。根據網傳監控畫面顯示，該事故車輛在即將抵達收費站之時，速度未有明顯降低，反而以較高的車速徑直撞向收費站的站臺。在發生嚴重碰撞后，車輛部分零部件四處飛散，隨即車體有煙霧冒出，數秒之后車身有明火冒出，且火勢在極短時間內迅速變大。
盡管上述事故的調查還在進行中，但其已經引發了公眾對于新能源汽車安全問題的熱議。
6月5日，資深業內人士王海向時代財經表示，新能源汽車的動力電池內部有著較高的電壓，當汽車發生猛烈碰撞之后，很容易造成電池內部的線束、高壓件、電芯等會出現脫落、錯位的情況，而且整個電池殼體會發生變形，容易造成正負極短路，然后導致一系列熱失控、熱擴散、起火。
工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環境技術》上分析稱，作為高能量載體的鋰離子動力電池，其安全性問題主要集中在燃燒或爆炸，當鋰電池因故短路時（主要由高溫、擠壓、過充等狀態下濫用或使用老化及制造缺陷造成等），內部溫度升高，電池正負極、電解液、隔膜間將發生化學反應，產生大量熱量與氣體，電池自身熱管理失控，當積累到一定程度就會引起電池著火。
另有公開資料顯示，不同于燃油車，新能源車內的管線較為復雜，可燃物較多，在自由燃燒狀態下會持續90分鐘左右，有可能會蔓延至周邊易燃物體，且該過程中伴隨著刺激性氣味的濃煙。另外，在外部明火被撲滅后，新能源汽車還容易出現反復復燃情況。
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